Controlerul fotovoltaic este un dispozitiv de control automat utilizat în sistemul de generare a energiei solare pentru a controla rețeaua de celule solare cu mai multe canale pentru a încărca bateria și bateria pentru a furniza energie sarcinii invertorului solar. Controlerul fotovoltaic adoptă un microprocesor CPU de mare viteză și un convertor analog-digital A/D de înaltă precizie. Este un sistem de control al achiziției și monitorizării datelor pe microcomputer. Nu numai că poate colecta rapid starea curentă de funcționare a sistemului fotovoltaic în timp real, poate obține informațiile de lucru ale stației fotovoltaice în orice moment, dar și să acumuleze datele istorice ale stației fotovoltaice în detaliu. bază suficientă. În plus, controlerul fotovoltaic are și funcția de transmitere a datelor de comunicație în serie, care poate efectua gestionarea centralizată și controlul de la distanță a mai multor substații de sistem fotovoltaic.
Prin utilizarea tehnologiei inovatoare de urmărire a puterii maxime, controlerul fotovoltaic poate asigura eficiența maximă a rețelei solare toată ziua, toată ziua. Poate crește eficiența de lucru a modulelor fotovoltaice cu 30 la sută (eficiența medie poate fi crescută cu 10 la sută -25 la sută ).
Include, de asemenea, o funcție de căutare care caută punctul de putere maximă absolută de ieșire la fiecare 2 ore pe întregul interval de tensiune de funcționare a panoului solar.
Controlul de încărcare cu curbă IU pe trei niveluri cu compensare de temperatură poate prelungi semnificativ durata de viață a bateriei.
Panourile solare cu costuri mai mici cu tensiuni în circuit deschis de până la 95V utilizate în sistemele conectate la rețea pot fi utilizate în sisteme de sine stătătoare de 12V sau 24V prin controlere PV, ceea ce poate reduce foarte mult costul întregului sistem. Disponibil la: MPPT100/20
rol
1. Funcția de reglare a puterii.
2. Funcție de comunicare, funcție de instrucțiune simplă, funcție de comunicare prin protocol.
3. Funcție de protecție perfectă, protecție electrică, conexiune inversă, scurtcircuit, supracurent.
Descarcare
1. Tensiunea punctului de protecție la încărcare directă: Încărcarea directă se mai numește și încărcare de urgență, care aparține încărcării rapide. În general, bateria este încărcată cu curent ridicat și tensiune relativ ridicată atunci când tensiunea bateriei este scăzută. Cu toate acestea, există un punct de control, numit și protecție. Punctul este valoarea din tabelul de mai sus. Când tensiunea la borna bateriei este mai mare decât aceste valori de protecție în timpul încărcării, încărcarea directă trebuie oprită. Tensiunea punctului de protecție la încărcare directă este, în general, și tensiunea „punctului de protecție la supraîncărcare”. Tensiunea la borna bateriei nu poate fi mai mare decât acest punct de protecție în timpul încărcării, altfel va cauza supraîncărcare și va deteriora bateria.
2. Tensiunea punctului de control de egalizare: după încărcarea directă, bateria va fi lăsată în general pentru o perioadă de timp de către controlerul de încărcare și descărcare pentru a lăsa tensiunea să scadă în mod natural. Când scade la valoarea „tensiunii de recuperare”, va intra în starea de egalizare. De ce egalizarea designului? Adică, după ce încărcarea directă este finalizată, pot exista baterii individuale „în urmă” (tensiunea la borne este relativ scăzută). Curentul este reîncărcat pentru o perioadă scurtă de timp și se poate observa că așa-numita sarcină de egalizare, adică „sarcina egalizată”. Timpul de egalizare nu trebuie să fie prea lung, în general de la câteva minute până la zece minute. Dacă setarea timpului este prea lungă, va fi dăunătoare. Pentru un sistem mic cu una sau două baterii, egalizarea nu are prea mult sens. Prin urmare, controlerul de iluminat stradal în general nu are egalizare, doar două etape.
3. Tensiunea punctului de control al încărcării plutitoare: În general, după finalizarea încărcării de egalizare, bateria este lăsată și ea pentru o perioadă de timp, astfel încât tensiunea la borne să scadă în mod natural. Când scade la punctul de „tensiune de întreținere”, intră în starea de încărcare flotantă. În prezent, se utilizează PWM. (modularea lățimii pulsului), similară cu „încărcarea continuă” (adică încărcarea cu curent mic), când tensiunea bateriei este scăzută, aceasta va fi încărcată puțin, iar când este scăzută, va fi încărcată puțin și va veniți unul câte unul, pentru a preveni creșterea continuă a temperaturii bateriei. Ridicat, ceea ce este foarte bun pentru baterie, deoarece temperatura internă a bateriei are o mare influență asupra încărcării și descărcării. De fapt, metoda PWM este concepută în principal pentru a stabiliza tensiunea terminalului bateriei și pentru a reduce curentul de încărcare a bateriei prin ajustarea lățimii impulsului. Acesta este un sistem de gestionare a taxării foarte științific. Mai exact, în etapa ulterioară a încărcării, când capacitatea rămasă (SOC) a bateriei este > 80 la sută, curentul de încărcare trebuie redus pentru a preveni degajarea excesivă de gaze (oxigen, hidrogen și gaz acid) din cauza supraîncărcării.
4. Tensiune de terminare a protecției la supradescărcare: aceasta este mai ușor de înțeles. Descărcarea bateriei nu poate fi mai mică decât această valoare, care este standardul național. Deși producătorii de baterii au și proprii parametri de protecție (standard de întreprindere sau standard industrial), ei trebuie totuși să se apropie de standardul național în cele din urmă. Trebuie remarcat faptul că, din motive de siguranță, tensiunea punctului de protecție la supradescărcare al bateriei de 12 V este, în general, adăugată artificial cu 0.3v ca compensare a temperaturii sau corectarea derivei punctului zero a circuit de control, astfel încât tensiunea punctului de protecție la supradescărcare a bateriei de 12 V să fie: 11,10 V, apoi Tensiunea punctului de protecție la supradescărcare a sistemului de 24 V este de 22,20 V. În prezent, mulți producători de controlere de încărcare și descărcare adoptă standardul de 22,2 V (sistem 24 V).